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然而吸气发动机与涡轮增压发动机更好的辩论一直没有真正停止过。
关于自然吸气（NA）发动机和涡轮发动机是更好的辩论，似乎从来就没有停止。在过去的一个世纪中，本田VTEC，宝马VANOS当家自然吸气（NA）发动机阵营，与以大众，萨博涡轮增压发动机军团的代表，上演龙争虎斗，还要继续改善同每个引擎技术的研究和开发水平。
即将中国上市2009AcuraRL搭载全新3.7升VTEC V型6缸发动机，堪称自然吸气（NA）发动机型号。和市民带来最新的TSI发动机，也代表着最新技术的涡轮。 21世纪的自然吸气（NA）和争议的涡轮，战场似乎已经转移到了中国。 Berlin，新的发动机和变速箱
中国，据讴歌的消息，2009AcuraRL创新开始讴歌（讴歌）最强劲的发动机如初。使用VTEC机构，能够输出高达370N新开发的3.7升V6发动机首次在进气门和排气门在同一时间。米的扭矩和226KW（307马力），具有更高的压缩比，而且还采用了特殊的双级镁进气歧管，进气增压室打单或双增压功能取决于发动机的工作条件。除动力和扭矩提升，2009AcuraRL达到了苛刻的欧IV排放水平数，具有较高的燃油经济性。 RL的发动机舱由于采用了新的环绕面板安装，更显高档。为了控制强电
3.7升引擎，2009AcuraRL安装5速手动变速器与SequentialSportShift的新版本（换档模式的连续运动）。其特点是安装在控制台上使用新安装在方向盘上的F1式智能桨和变速杆，2009AcuraRL为驾驶者提供比以往任何时候都多，驾驶乐趣失速控制。

升涡轮增压的涡轮增压
主导力量。什么是讴歌经销商的优势方面的技术人员解释说，发动机的工作原理可以简单描述为：？空气和燃料混合物在气缸的燃烧爆炸后在，产生向前驱动汽车电源后。
通用引擎是利用汽缸内产生负压，外面的进气口，气战平人，这就是所谓的呼吸自然吸气发动机（NaturallyAspirated），缩写为自然吸气（NA）。世界上最忠诚的自然吸气（NA）发动机制造商本田和宝马，本田最大的优势，当然，VTEC，宝马VANOS是。
VTEC系统代表可变气门正时和升程电子控制系统，是本田的专有技术，它可以随发动机转速，负荷，温度等运行参数，适当调整气门正时和气门扬程不同的发动机在高，低速可以达到最高的效率。目前本田的豪华高端品牌讴歌（阿库拉）■所有车型，都配备了大排量VTEC发动机。滑轮涡轮增压发动机的涡轮叶片
连接进，排气口在发动机的运转状态的两侧，利用废气从废气排放到推动涡轮叶片，涡轮叶片，从而驱动所述吸入空气到吸收更多的达到增压的效果，以达到更大的功率输出。
被动空气被吸入气缸，从而使气缸内的空气压力总是小于或等于一个压力 - 该自然吸气（NA）的发动机不可避免的事实。其功率升涡轮增压发动机，具有一个间隙的存在相比较。或电源PK，涡轮增压发动机取胜。

自然吸气在日常驾驶和维护
涡轮增压发动机胜，虽然最大输出功率可以增加，但缺点是在低转速时的排气排放不足以推动排气涡轮，他们不仅导致废气增压阻碍作用，在这之后，你必须达到涡轮叶片以一定的速度运转将推增压，这成为“涡轮延迟”（turbolag）。许多缺乏经验的司机驾驶谁大排量汽车涡轮增压的危险往往发生在转弯时，由于涡轮迟滞，马力突然增加让汽车漂移失控。
此外，涡轮增压发动机很长一段时间和高速运转下，油的温度，水的温度和进气温度会急剧上升，因此，温度会很高，当长途通信涡轮车，必须被允许继续经营涡轮停止2-3分钟后，如果此时电力切断交通，失去润滑轴可以很容易地被烧毁。
对于自然吸气（NA）的发动机，油温可工作的范围内的控制是更适合的发动机，但发动机进气温度不受影响工作时间。对于家庭用车，自然吸气（NA）发动机的工作原理更适合，动力输出在激烈的加速出现的速度突然变化，不是因为很流畅。而且，自然吸气发动机拥有的另一大优点是使用寿命更长，维护保养更方便。

未来或自然吸气进入主流大众在中国
虽然最新的TSI发动机，但它似乎赛车世界的发展趋势，自然吸气（NA）发动机的优势，在家庭轿车，有越来越多的汽车品牌的选择。在相同的情况下的速度之后，功率自然吸气（NA）的比发动机涡轮发动机马力去，和涡轮发动机的涡轮叶片必须等待，直到工作开始时将更加马力输出。出租车从欧洲汽车制造商的涡轮机和自然吸气（NA）的选择可窥一斑。虽然第一个欧洲品牌萨博的涡轮增压技术的使用，但欧洲制造商很少使用涡轮增压发动机的进，只有SAAB，大众，沃尔沃还生产少量的涡轮发动机，但其中大部分都是小排量涡轮增压发动机，大排量的涡轮增压基本引擎已经不再生产。不断提高
自然吸气（NA）发动机技术，也促使它被越来越多的厂商采用的原因。总是迷恋自然吸气（NA）发动机技术，本田为例，在可变气门技术的不断提高后，现行VTEC发动机已经拥有了强大的动力输出能力。 2009AcuraRL 3.7LVTEC发动机配备了新的即将推出，首先在进气门和排气门与VTEC技术，具有351Nm的最大马力295和峰值扭矩，这也将打开一个自然吸气（NA）发动机的新的篇章。